Mise Au Point De Systemes Structuraux Intelligents Pour La Reduction Du Bruit Et Des Bord Des Helicopteres Resume

Helicopters are susceptible to high vibratory loads, excessive noise levels and poor flight stability compared to fixed-wing aircraft. The multidisciplinary nature or helicopter structures offers many opportunities for the innovative smart structure technology to improve helicopter perfonnance. This paper provides a review of smart structures research at the National Research Council Canada for helicopter vibration and cabin noise control applications. The patented Smart Spring approach is developed to vary the blade impedance properties adaptively to reduce' the vibratory hub loads transmitted to the fuselage by vibration reduction at the source. A smart gearbox strut and active structural acoustic control technologies are investigated to suppress the vibration and tonal gear meshing noise into the cabin either by modifying the vibration load transmission path, or weakening the coupling between exterior and cabin acoustic fields. Two adaptive seat mount concepts are proposed to reduce the vibration of the aircrew directly to improve ride quality ofthe vehicle. MISE AU POINT DE SYSTEMES STRUCTURAUX INTELLIGENTS POUR LA REDUCTION DU BRUIT ET DES BORD DES HELICOPTERES RESUME .Les helicopteres sont susceptibles d'etre soumis a des vibrations elevees, a des niveaux de bruit excessifs et a une mauvaise stabilite en vol comparativement aux avions. La nature multidisciplinaire des structures d'helicoptere offre de nombreuses possibilites Ii la technologie des structures intelligentes innovantes pour ameliorer leur comportement; Le present document passe en revue la recherche sur les structures inteIIigentes effectuee au Conseil national de recherches du Canada et axee sur la reduction des vibrations des helicopteres et la reduction du bruit dans la cabine. L'approche du concept Smart Spring brevete est mise acontribution pour faire varier de fayon adaptative les proprietes d'impedance des pales afm de reduire les vibrations s'exeryant sur Ie moyeu et qui sont transmises au fuselage en reduisant les vibrations ala source. Un montant intelligent de boite de transmission et des techniques d'insonorisation active des structures sont etudies en vue de supprimer les vibrations et les tonalites du bruit d'engrenement dans la cabine en modifiant letrajet de la transmission des vibrations ou en affaiblissant Ie couplage entre les champs acoustiques de l'exterieur et de la cabine. Deux concepts adaptatifs de support de siege sont proposes pourreduire les vibrations parvenant au personnel navigant afm d'ameliorer la qualite de vol du vehicule. Transactions ofthe CSME Ide 10 SCGM Vol. 31, No.1, 2007 39